自“滴滴”打车开始进入我们的生活以来，不少卡友也买了小车，抱着闲暇货不多时依靠滴滴补贴家用的打算。多挣一点是一点嘛，再说大车都拿得住，何况小车？比如我们之前提及的 王师傅，因收入太低转行做滴滴 。然而，这滴滴生意真有这么好做吗？继王师傅叫苦连天，近来，甚至有滴滴司机开始呐喊：宁愿回去开黑头车，回到从来没有过滴滴的时代！！

●   滴滴牵手优步抽成更高 司机乘客怨声载道

众所周知，去年一则“滴滴牵手优步”的爆炸性新闻引发了全行业的探讨。普遍我们的想法是可以合作共赢结束烧钱，并从此 折射出货运滴滴——各类配货APP将何去何从。 然而，我们忽略的是，合并之后给滴滴司机带来的沉重打击！

某滴滴司机反应说，现在不仅是司机，连乘客都在骂滴滴了。当初烧下去的钱，现在要抽司机的 血 赚回来啊！

何以至此？我们想问。一方面，最早的黑头车因为滴滴的出现而被合法化，那时候接单不仅有打车费赚，还有滴滴的红包补贴。而这些流水政府部门无从监管，逃税、漏税问题也无从下手，因为数据在滴滴那里。受到政策打压之后，现在的 黑车想跑，必须去运管处备案，那无疑又是一笔开支。

另一方面，滴滴、优步合并以后的规范化管理，想必大家也有所耳闻。不仅要求是 本地牌照、本地户籍，而且还对车子开出了一些限制条件， 比如裸车价在7万元以上、车龄在8年以内等。光本地户口、牌照这一条，可就让北京、上海此类城市靠开车谋生的外地司机没活路了。（多插一句，大城市牌照贵的呀，可能本地人都不会上本地牌照。）

11月，《网约车经营服务管理暂行办法》实施以来，部分地区对车辆开出更为严格的标准。 例如：

在合肥地区，要求车排量达到1.6L以上、燃油车辆轴距达到2700毫米以上、3年内新车等。

在北京地区，除需北京户籍北京车牌外，细则中还详细规定： 网约车车辆5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米 ；新能源车轴距不小于2650毫米；7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米；车身张贴网约车专用标识。

条件苦，限制多。结果也可想而知了，司机被逼得没活路，加上现在既没有红包补偿，而且抽成极其厉害。对于乘客来说，司机少了自然没有以前那么容易打车。甚至在偏僻不好打车的地方，车费翻倍都不一定叫得上车。

●   接人绕路抽成多 司机感觉被榨干

然后我们单独说这个司机面临的处境。根据合肥某滴滴司机的回答，他以前比较喜欢优步，因为优步派的单，基本1公里以内就能接上乘客。而滴滴现在为了防止刷单，不会优先派单给距离乘客位置较近的司机，所以一般接到的单都是去1.5公里以上的地方接人。

该名师傅无奈地说：“最夸张一次派给我的单， 乘客距离我6.4公里，接上乘客以后才跑了1.7公里 ，收了人家起步价，抽成完了到手才几块钱！后来连乘客也反问为什么要接这单，我就说真的不是我想接，我也真的不愿意接啊!可是滴滴就是派给我了能怎么办？”

后来这名师傅去网上发帖，希望可以联合众多司机一起反抗，但都石沉大海泛不起一丝波澜。他说自己心里清楚，国家要赚钱、滴滴要赚钱，过段时间还是回去开黑车吧。他咬牙切齿地表示，回头想想，真的宁愿从来就没有过滴滴这样的软件，开心一时！

走的时候，师傅还是小心地问乘客能不能给个5星好评。类似的事情笔者还真的亲身经历了，过年的时候我们一家四口打车去亲戚家，两公里路程 我最后支付了9.2元，司机师傅说，他那边只能收到5块8毛钱。 如果再去除接人、送人的油钱，还有保养，可以说根本不赚钱。

●   编后语

人说“家家有本难念的经”，其实“行行也有本难念的经”。如果今年有和王师傅一样，打算依靠跑小车来补贴家用或是谋生的卡友，奉劝一句，谨慎、谨慎、再谨慎！别人口袋里的钱当然难赚，开小车未必就比大车日子舒坦！再者，货运版滴滴——车货匹配是否也终将如此呢？（文/潘吉）