对“不安分”的中通而言，以快递业务为起点，持续向四周扩张业务版图，一贯是其“守江山”的打法。在涉足零担快运、同城速递等业务后，中通又盯上了更为细分的汽车售后物流。

8月21日，中通快递与长春一汽富晟集团在上海签署战略合作协议。双方拟利用资源互补优势，围绕汽车售后物流领域展开合作，拓展全国主流汽车品牌售后物流业务，共同打造汽车物流服务体系。

中通快递集团常务副总裁、中通快运董事长赖建法表示，中通未来将借助遍布全国的网点和云仓，借助物流和供应链管理经验，与长春一汽富晟集团相互赋能、优势互补，联合开展全方位多元化的合作，携手探索和开拓万亿级的市场。

据德勤与京东无界物流创新中心今年6月联合发布《中国汽车后市场物流服务洞察报告》预计，2018年汽车后市场将突破万亿规模，年增长率将达到30%以上。 同时随着售后市场的发展潜力逐步释放，配件业务在整车企业未来发展战略中的地位随之提升，零配件服务的升级，将为物流行业带来更多新的机会。就这份报告所体现的趋势来看，汽车售后市场所蕴含的物流蓝海，显然是吸引中通前来分食蛋糕的原因之一。

今年8月初中通快递发布的2018年**季度财报显示，其投递的包裹总量达到21.16亿件，较去年同期的14.93 亿件增长了41.7%，在快递市场的份额从去年同期的15.4%提升至17.4%。就业务量级别而言，应该说中通在国内几大快递巨头中的**优势已经较为明显。不过就其近年来的业务布局而言，中通似乎已经形成了一种“以攻为守”的打法，不断在快递业务之外，积极开拓更多新业务。

2016年8月，中通旗下零担物流品牌“中通快运”正式起网，此举也意味着中通正式进军快运市场;今年4月，中通在陕西西安又上线了“City Express 同城配送”，并推出“四小时达”时效产品，涉足即时配送领域。除了这些物流领域的“新大陆”，着眼于零售领域，中通还投资了无人货架项目考拉便利及社交电商全球时刻，有分析认为，此举或许意在依托中通自身物流网络渗透到供应端，为其中通商业赋能寻找更多的落脚点。

值得一提的是，今年5月阿里巴巴、菜鸟网络等向中通快递投资13.8亿美元并成为其股东，这一定程度上说明阿里对于中通在赋能新零售方面存在一定期许。未来将如何与阿里新零售布局达成协同效应，或许也将成为中通开拓新业务所选择的依据之一。