受到新型冠状肺炎疫情影响，2020年1月份，我国共完成货邮运输量60.6万吨，同比下降9.8%，其中，国内航线和国际航线分别同比下降11.1%和6.7%。受春节错期、需求不足等综合因素影响，2月航空货运市场出现负增长，全国货邮运输量37.6万吨，同比下降17.6%。2月份国内、国际航线分别完成货邮运输量24.6万吨、13.1万吨。3月份，全国完成货邮运输量48.4万吨，同比下降23.4%。但值得一提的是，全货机货运量逆势增长，共完成25.3万吨，较去年同期增长28.4%。国内第一季度货运运输量共146.6万吨。

虽然近几年来我国航空货运行业平稳增长，2019年我国完成货邮运输量753.2万吨，同比增长2%，增速趋缓，其中国内航线和国际航线分别完成货邮运输量511.2万吨、242万吨。但是随着越来越多的高附加值、高科技、市场敏感度高、交货期短的产品、跨境商品运输需求提升，以及政府更加重视航空货运和国家政策利好等综合因素，相信将进一步推动中国航空货运市场的发展。

交通运输部：3月CTSI指数降幅较2月明显收窄12.6个百分点

交通运输部科学研究院15日发布的中国运输生产指数(CTSI)显示，3月运输生产降幅较2月明显收窄。2020年3月，中国运输生产指数为121.2点，同比下降28.5%，降幅较2月收窄12.6个百分点。分结构看，CTSI客运指数为54.7点，同比下降66.4%，降幅较2月收窄17.4个百分点;CTSI货运指数为158.5点，同比下降8.6%，降幅较2月收窄8.5个百分点。(备注：中国运输生产指数(CTSI)以铁路、公路、水路、民航客货运量为基础指标加权合成，综合反映交通运输行业总体运行情况。指数由综合指数以及客运、货运两个分项指数构成。)

交通运输部科学研究院信息中心研究咨询室副主任兼实验室主任周健认为，随着国内新冠肺炎疫情防控阶段性成效进一步巩固，复工复产取得重要进展，经济社会运行秩序加快恢复，中国运输生产指数正在朝着正常轨道运行，3月CTSI指数降幅较疫情严重期间的2月明显收窄12.6个百分点，其中CTSI货运指数降幅已经收窄至个位数，CTSI客运指数降幅虽然仍超过六成，但已走出低谷。随着生产生活秩序在常态化疫情防控条件下加快恢复，预计指数降幅将延续收窄趋势。

国内航空货运需求激增，国家出台鼓励政策提高货运能力

在当前新冠肺炎疫情影响下，由于国内外航司大面积削减航班计划，航空腹舱运力供给短期出现严重不足(其中国际航线货运量腹舱占比接近一半，国内航线货运量腹舱占比约70%)，部分航线空运价格出现大涨，再有当前我国国际航空货运能力存在明显短板，如航空货运机队规模、国际物流综合服务商数量、载货率等方面与欧美一些国家存在着明显差距，因此对我国产业的国际供应链带来了较大影响。因此，打造具备全货机运营能力的航空物流企业，构建自主可控的国际航空物流体系，具有非常重要的战略意义。

随着国际货运需求量也快速增加，国家也多次出台政策鼓励提高我国国际航空货运能力。3月24日李克强在国务院常务会议上指出，要采取有效措施提高我国国际航空货运能力，既保通保运保供，又增强物流国际竞争力。一方面对疫情期间国际货运航线给予政策支持，同时完善航空货运枢纽网络，在京津冀、长三角、粤港澳和成渝等地区具备条件的国际枢纽机场实行24小时通关;并建立航空公司、邮政快递、货站等互通共享的信息平台。升级改造现有机场设施，完善冷链、快件分拣等设施。3月29日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，国家邮政局政策法规司司长金京华表示，国家邮政局将加快发展快递的空中网络，提高国际的航空货运能力，促进国际物流供应链体系建设。

国际包机费用“水涨船高”，国内航空货运市场或竞争加剧

目前全球200多个国家和地区正面临新冠肺炎疫情影响，由于大多数欧盟以及美国库存有限，扩大医疗器械生产能力又严重不足，欧美国家出海外的医疗物资存在重大缺口。

大开国际物流有限公司总经理刘晓文告诉记者，由于欧美国家疫情严重导致大量(客运)航班停运，现在从中国出口的欧美的防疫物资只有靠货运包机运送。但是随着需求的暴涨，许多货运包机是舱位难求，即使高价也不一定能够得到。比如今年本公司做了四批口罩运输到美国，从中国到美国洛杉矶机场直飞货运价格从40块/一公斤，现在已经一路飙涨到了接近100块/公斤，并且价格一天一个变化。有些货运的二、三级代理商更是需要出更高的价格，才有可能抢到舱位。再加上订舱位现在必须要先付款否则订不上，同时自4月1日起根据海关总署2020年第53号文件口罩等医疗物资被列为法检带来的商品交易不确定性以及各国监管政策等不利因素影响，造成了近几个月航空货运交易成功率大打折扣。

“现在有30%的航空货运需求没有得到满足。虽然经济停滞，许多制成品和高科技产品也供不应求，但承运人还忙于应付医疗用品、防护装备、餐饮及电商订单的运输。报道称，到6月30日将有100万架次航班取消，航空货运航班短缺，运费将暴涨。”国际航空运输协会全球货运负责人格林·休斯预测。

由于大量的货运需求和客机闲置，国内航空公司纷纷将客机改装为货运包机，包括国内南方航空、深圳航空和天津航空等均将客机改成货运包机，运送防疫物资。南方航空在3月底以来开通了大量前往欧洲和美国货运专用航班，共计有近30个。深圳航空将空客A330宽体机改为货运包机，最近抵达曼谷机场，并计划每周执飞四班。随着货运需求提升，深航将继续开通前往吉隆坡和金边等数条客改货国际航线。近期，我国国际航空货运能力紧张的情况得到一定程度的环节。中外航空公司国际全货运航班将增至每周930班，已接近疫情前水平。另外根据交通运输部信息，截至4月8日，民航系统累计已向湖北地区保障817个航班，运送防控物资134.31万件，累计1.16万吨。

据了解，作为全国最大的货运航司，1月24日-3月22日顺丰航空为运输医疗防疫及生活物资已累计执行航班236个，运输货物约5778吨。顺丰陆运开行2490个车次，累计运输13262吨。国际上跟去年同期相比，顺丰航空的国际航线从两三条增长到20条。目前，这些航线仍在运行。顺丰航空已增开了到欧洲、印度和美国的航线，执行防疫物资包机210班。

截至3月29日，中国邮政航空增开了到俄罗斯、比利时的航线，执行防疫物资包机24班，运输邮件4.2万件、292吨，其中3月19日通过两趟专线航班，将江苏省捐赠的40万只口罩运到了日本和韩国。

与此同时，1月31日-3月26日，圆通航空持续执行各层面的抗疫包机共84班，其中，国家层面通过民航“重大办”机制安排武汉包机航班8班，国务院国际合作署海外包机2班、应国外大使馆请求安排海外包机4班、省市各级政府及商会海外包机70班。合计承运抗疫防护物资超过422吨。3月圆通航空货邮运输量约为7300吨。此外，自1月31日以来，截至3月26日，圆通航空公司共执行432班国际定期和包机航班(包括抗疫包机)，这些国际航班中，几乎所有正常商业航班也均有承运民间防护物资。此外，随着国际客运航班的逐步减少，国际货运航班已经成为国际贸易的核心支撑。比如，3月21日，圆通航空旗下一架757全货机从杭州萧山国际机场起飞，飞抵菲律宾马尼拉国际机场。此次航班搭载的10万只医用外科口罩、1万只医用N95口罩、10万人份检测试剂和1万件医用防护服等防疫物资，是中国政府对菲律宾疫情防控一线的紧急支援。

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