今年是网络货运元年，自从《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式生效，也意味着物流行业“网络货运”时代的正式到来，物流行业也迎来了新的机遇和变化，网路货运或将成为物流行业的主体模式。将有更多的货运行业市场主体参与到网络货运的申请和经营中来。

那么做物流的，必须知道的网络货运的事有哪些呢?货运宝这里将从物流行业现状、发展困境以及网络货运今年的发展趋势以及物流人该做的几件事详细说明。

物流行业的现状和发展困境“无货可运、运力短缺，现金流差、个体散户群体庞大，但抗风险能力差。”

国内物流行业呈现“多、散、难、乱”等特点，信息来源点多、车货分布广而散乱，货运返程空车率居高不下、运营管理难度大、信息传递困难和不对称，服务标准不统一，上下游资源浪费。

此外，货主和车主信用认证、评估和管理体系难以建立，物流行业支付结算体系风险巨大，结算纠纷难以调节。物流公司无法取得足够的进项抵扣，相应物流成本较高，油卡、购车、维修、路桥发票、轮胎等成了当前主要来源。这些都在阻碍物流行业的快速发展。

在“互联网+物流”的大趋势下，物流企业急需实现转型和升级。智慧物流解决方案和网络货运(原无车承运人)平台可以在物流运作、物流管理以及物流组织等方面显著提升物流业的发展水平，对于推动物流行业降本增效以及促进物流行业高质量发展，促进企业升级转型方面具有非常重要的作用。

网络货运元年到来，进入发展黄金时代今年无车承运人资质被网络货运取代，网络货运时代开启。而且随着国内疫情的基本控制，不少省市解锁了网络货运牌照发放。下面是各省市网络货运牌照发放的基本情况：

未来，网络货运或将是物流市场的主体模式，也是物流变革、激烈市场竞争下，众多企业的新机遇，将会为行业带来新活力。

03在网络货运下，物流人该做什么?物流企业想要抢先加入网络货运的话，该如何获得先行优势呢?可以从以下方面着手：提高应急物流数据交换效率，降低应急物流响应时间，减少应急物资闲置，提升应急物流服务水平等。尽可能整合更多的资源，确保资源的质量，增强资源的黏性。提升创新供应链服务能力，升级数字化能力，培养更多的复合型人才。

货运宝谈到以网络货运发展为契机，政府从重执照的形式化管理到以数据价值为核心的实质性管理，公路货运行业生态正在发生巨变，物流市场将会涌现诸多新业态。对于传统物流来说，改变势在必行。

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